{"id":10186,"date":"2023-08-29T12:31:01","date_gmt":"2023-08-29T10:31:01","guid":{"rendered":"https:\/\/i-care.local\/?post_type=resource&p=10186"},"modified":"2025-10-06T10:11:39","modified_gmt":"2025-10-06T08:11:39","slug":"multi-technologie-pour-maintenance-predictive-sur-moteur-electrique","status":"publish","type":"resource","link":"https:\/\/www.icareweb.com\/fr\/ressources\/maintenance-predictive\/multi-technologie-pour-maintenance-predictive-sur-moteur-electrique\/","title":{"rendered":"Red\u00e9finir la maintenance pr\u00e9dictive : Dompter les d\u00e9faillances des moteurs \u00e9lectriques gr\u00e2ce \u00e0 la ma\u00eetrise multi technologique"},"content":{"rendered":"\n\n\n
\n\n \r\n\r\nLa maintenance des moteurs \u00e9lectriques au bon moment est essentielle pour la fiabilit\u00e9 des processus de production dans presque toutes les industries. Par cons\u00e9quent, la majorit\u00e9 des responsables de maintenance pr\u00e9f\u00e8rent une strat\u00e9gie pr\u00e9dictive pour d\u00e9terminer le moment des interventions sur leurs moteurs critiques. Un programme de maintenance pr\u00e9dictive efficace permet en effet d’\u00e9viter les op\u00e9rations de maintenance inutiles et de limiter le risque de dommages secondaires et de temps d’arr\u00eat impr\u00e9vus dus \u00e0 des d\u00e9faillances inattendues.\r\n\r\nLors de la s\u00e9lection des technologies de maintenance pr\u00e9dictive applicables aux moteurs \u00e9lectriques, de nombreuses options viennent \u00e0 l’esprit. L’analyse des vibrations, les ultrasons (US), la thermographie infrarouge (IRT), l’analyse de la signature \u00e9lectrique (ESA), l’analyse des circuits du moteur (MCA), l’analyse des lubrifiants et l’inspection visuelle peuvent tous fournir des informations pr\u00e9cieuses sur l’\u00e9tat du moteur. La combinaison de plusieurs (ou de toutes) ces techniques permet d’obtenir l’image la plus compl\u00e8te de l’\u00e9tat du moteur, m\u00eame si elle ne se justifie que pour les installations les plus critiques. La question qui se pose alors est la suivante : laquelle (lesquelles) choisir ?\r\n\r\nCet article se concentre sur l’analyse des vibrations et les essais de moteurs, car ce sont souvent des sujets de d\u00e9bat lorsqu’il s’agit de d\u00e9terminer des technologies pr\u00e9dictives efficaces et polyvalentes pour les moteurs \u00e9lectriques. En ce qui concerne les essais de moteurs, il est important de faire la distinction entre les essais en ligne effectu\u00e9s lorsque le moteur est sous tension et les essais hors ligne sur un moteur hors tension.\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n
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Figure 1. Motor current signature analysis using FFT.<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nLes essais de moteurs hors ligne, souvent appel\u00e9s analyse du circuit du moteur (MCA) ou \u00e9valuation du circuit du moteur (MCE), d\u00e9tectent principalement les modes de d\u00e9faillance li\u00e9s \u00e0 l’enroulement du stator, \u00e0 l’isolation, au c\u00e2blage et aux connexions. L’\u00e9tat de l’entrefer et de la cage d’\u00e9cureuil peut \u00e9galement \u00eatre \u00e9valu\u00e9. La plupart de ces modes de d\u00e9faillance (par exemple, les d\u00e9fauts d’isolation, la d\u00e9gradation des c\u00e2bles, les contacts d\u00e9fectueux, les connexions desserr\u00e9es, les d\u00e9fauts d’enroulement en d\u00e9veloppement, les d\u00e9fauts de mise \u00e0 la terre) ne peuvent pas \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s \u00e0 l’aide d’autres technologies. L’AMC exige que le moteur soit d\u00e9connect\u00e9 \u00e9lectriquement avant le test, ce qui peut prendre beaucoup de temps. C’est pourquoi elle est souvent utilis\u00e9e comme m\u00e9thode d’inspection pour les moteurs entrants et sortants ou pour le d\u00e9pannage, et elle s’int\u00e8gre \u00e9galement bien dans un programme d’inspection p\u00e9riodique. Dans les applications basse tension, avec une pr\u00e9paration ad\u00e9quate, les inspections peuvent \u00eatre effectu\u00e9es efficacement, ce qui permet de tester jusqu’\u00e0 25 moteurs en une journ\u00e9e de 8 heures. Pour les moteurs \u00e0 haute tension, les essais prendront beaucoup plus de temps, car il faut ajouter les mesures de d\u00e9charge partielle et de tan delta, mais il s’agit g\u00e9n\u00e9ralement d’installations critiques dans une usine.\r\n\r\nL’analyse de la signature du courant du moteur (MCSA) et l’analyse de la signature \u00e9lectrique (ESA) \u00e9valuent l’\u00e9tat de sant\u00e9 du syst\u00e8me du moteur pendant son fonctionnement. Alors que la MCSA ne mesure th\u00e9oriquement que le courant du moteur et que l’ESA mesure \u00e0 la fois le courant et la tension, les deux termes sont souvent utilis\u00e9s de mani\u00e8re interchangeable. C’est pourquoi l’expression MCSA est souvent utilis\u00e9e pour d\u00e9signer l’analyse en ligne des moteurs, y compris les mesures de tension. L’analyse en ligne des moteurs est un excellent moyen de d\u00e9terminer l’\u00e9tat du stator et du rotor et de contr\u00f4ler l’efficacit\u00e9 du moteur. Elle permet \u00e9galement de d\u00e9tecter les probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 l’alimentation \u00e9lectrique et aux commandes. L’analyse en ligne des moteurs est particuli\u00e8rement adapt\u00e9e \u00e0 la surveillance permanente combin\u00e9e \u00e0 la d\u00e9tection automatis\u00e9e des probl\u00e8mes, sans qu’il soit n\u00e9cessaire de recourir \u00e0 des syst\u00e8mes de surveillance suppl\u00e9mentaires co\u00fbteux.\r\n\r\nL’analyse des vibrations, qu’elle soit appliqu\u00e9e p\u00e9riodiquement ou en ligne, est la technique la plus puissante pour d\u00e9tecter un large \u00e9ventail de probl\u00e8mes m\u00e9caniques dans les moteurs (et les \u00e9quipements rotatifs en g\u00e9n\u00e9ral). Les d\u00e9fauts des roulements, le d\u00e9salignement, le rel\u00e2chement, le d\u00e9s\u00e9quilibre, la r\u00e9sonance et les probl\u00e8mes de lubrification ont tous une incidence sur le comportement vibratoire.\r\n\r\n\"Wireless\r\n\r\n\r\n\r\n
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Figure 2. Analyse vibratoire \u00e0 l’aide de capteurs connect\u00e9s<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nCertains probl\u00e8mes \u00e9lectriques, tels que les d\u00e9fauts li\u00e9s au rotor ou soft foot, peuvent \u00e9galement \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s \u00e0 l’aide de mesures de vibrations, mais l’analyse de la signature \u00e9lectrique sera plus pr\u00e9cise pour les d\u00e9terminer.\r\n\r\nInversement, certains d\u00e9fauts m\u00e9caniques pourront \u00eatre d\u00e9tect\u00e9s par la signature du courant du moteur, mais les vibrations seront les plus pr\u00e9cises. La technique la plus sensible est celle qui mesure directement l’effet physique primaire g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le d\u00e9faut. Cela conduit au tableau de la figure 3<\/strong>, qui r\u00e9sume l’applicabilit\u00e9 des diff\u00e9rentes technologies pr\u00e9dictives pour les diff\u00e9rents modes de d\u00e9faillance.\r\n\r\n\"\"\r\n\r\n\r\n\r\n
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Figure 3. Applications des diff\u00e9rentes techniques pr\u00e9dictives<\/p>\r\n<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nLa d\u00e9termination de la technique de mesure \u00e0 privil\u00e9gier en tant que premi\u00e8re technologie d\u00e9pend \u00e9galement, bien entendu, des d\u00e9fauts les plus susceptibles de se produire. Bien qu’il soit difficile de d\u00e9terminer la proportion exacte des diff\u00e9rentes causes de d\u00e9faillance des moteurs dans l’industrie aujourd’hui, une \u00e9tude fr\u00e9quemment cit\u00e9e men\u00e9e par l’EASA (Electrical Apparatus Service Association) est illustr\u00e9e \u00e0 la figure 4<\/strong>. Selon cette \u00e9tude, r\u00e9alis\u00e9e au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000, plus de la moiti\u00e9 des pannes de moteur peuvent \u00eatre attribu\u00e9es \u00e0 des probl\u00e8mes de roulements.\r\n\r\nEn fonction de la situation sp\u00e9cifique d’une usine, les chiffres r\u00e9els peuvent diff\u00e9rer, mais il n’en reste pas moins que les d\u00e9fauts de roulements sont responsables d’une part importante des pannes de moteurs. En outre, l’analyse des vibrations permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement l’incidence des dommages aux roulements en d\u00e9tectant \u00e0 temps les probl\u00e8mes \u00e0 l’origine des d\u00e9faillances, tels que les d\u00e9s\u00e9quilibres, les probl\u00e8mes d’alignement, les r\u00e9sonances et, bien entendu, les probl\u00e8mes de lubrification. Ces derniers sont beaucoup plus difficiles (ou, dans le cas des probl\u00e8mes de lubrification, pratiquement impossibles) \u00e0 d\u00e9tecter avec des mesures \u00e9lectriques.\r\n\r\n\"Causes\r\n\r\n\r\n\r\n
Figure 4. Causes des d\u00e9fauts de moteur \u00e9lectrique<\/td>\r\n<\/tr>\r\n<\/tbody>\r\n<\/table>\r\nEn r\u00e9sum\u00e9, il est vrai que chacune des trois technologies – analyse des vibrations, analyse en ligne et analyse hors ligne du moteur – pr\u00e9sente des avantages sp\u00e9cifiques et permet de d\u00e9tecter des modes de d\u00e9faillance impossibles ou difficiles \u00e0 r\u00e9aliser avec d’autres techniques. Pour une situation donn\u00e9e, la probabilit\u00e9 de chaque mode de d\u00e9faillance multipli\u00e9e par la sensibilit\u00e9 de d\u00e9tection, mise en balance avec le co\u00fbt de mise en \u0153uvre, peut \u00eatre un bon indicateur pour choisir une strat\u00e9gie. L’analyse vibratoire est souvent choisie comme premi\u00e8re technique pr\u00e9dictive en raison de sa rentabilit\u00e9 dans de nombreuses situations, permettant une surveillance fiable du moteur et de la machine entra\u00een\u00e9e pour une s\u00e9rie de modes de d\u00e9faillance responsables de la majorit\u00e9 des probl\u00e8mes des machines. Dans d’autres situations, cependant, l’application de l’analyse des vibrations peut \u00eatre compliqu\u00e9e par une accessibilit\u00e9 probl\u00e9matique, et le choix des mesures \u00e9lectriques en ligne sera plus \u00e9vident.\r\n\r\nSi vous avez des questions ou si vous souhaitez parler \u00e0 l’un de nos experts en la mati\u00e8re, contactez-nous<\/a> aujourd’hui !\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"featured_media":10178,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_robots_primary_cat":"0","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"Uncover how advanced techniques are reshaping maintenance strategies, leveraging multimodal approaches to overcome electric motor failures.","_seopress_robots_index":"","content-type":"","inline_featured_image":false},"knowledge-industries":[],"knowledge-topics":[396],"knowledge-types":[89],"class_list":{"0":"post-10186","1":"resource","2":"type-resource","3":"status-publish","4":"has-post-thumbnail","6":"topic-analyse-circuit-moteur","7":"post-cat-blog-fr"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.icareweb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/knowledge\/10186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.icareweb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/knowledge"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.icareweb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/resource"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.icareweb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10178"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.icareweb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.icareweb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/knowledge-industries?post=10186"},{"taxonomy":"topic","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.icareweb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/knowledge-topics?post=10186"},{"taxonomy":"post-cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.icareweb.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/knowledge-types?post=10186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}